Tak tohle jsme opravdu nečekali! Po spuštění demoverze(900 Mb) chystaného závodního hitu od Codemasters – Race Driver GRID – jsme spolu s kamerou prolétli nad skvěle zpracovaným městem, podívali se na start túrovaných bouráků a konečně hupsli do kokpitu.
Parádní intro, říkali jsme si. Jenže pak se světla přepnula na zelenou, my zůstali stát a celý peloton se kolem nás s ohlušujícím duněním a kouřícími koly přehnal. Aha, tak přeci jen je to demo a intro ještě není dodělané, nebo ne? NE! Jen tak jsme zkusili popíchnout klávesu – a auto se pohnulo. Závodnická nirvána začala. Troufáme si tvrdit, že ještě nikdy nebyla závodní hra graficky zpracována tak úchvatně. Ostatně leccos z vizuálního opojení na vás dýchne i z okolních obrázků, a teď si představte, že ta nádhera se hýbe a hýbe se dokonce velmi svižně i na průměrných počítačích. Jenže ohromení grafikou je jedna věc, závodění druhá a my bychom nebyli správní herní žurnalisté, kdybychom se nechali opít rohlíkem. Ale je tady skutečně někoho třeba opíjet?
Gameplay video
Hra vás zaujme ještě před startem velmi kvalitně zpracovanými menu, které jsou nejen přehledné, ale i pěkné na pohled a loadingové obrazovky navíc nabízejí zajímavé informace – například kolikrát jste stanuli na pódiu, jaké peníze už jste si dohromady vydělali, jaký je váš rekord v driftu apod. Vše se točí kolem vás – nikoliv bezejmenného závodníka, ale osobnosti, kterou si na začátku sami vytvoříte. Jeden by neřekl, jakou hraje roli například to, že si může vybrat ze zvukových jmen (paleta je obrovská). Tím vás potom všichni ve hře, zejména závodní inženýr na rádiu, budou oslovovat a samozřejmě mimoděk zásobovat informacemi, jako při každém správném závodě."První závod si doopravdy vychutnáte a nebudete chtít, aby skončil."
V demu si lze vybrat jen ze tří závodů s přiřazenými tratěmi a auty (německý šampionát s BMW, Muscle Cars závody v centru San Francisca a driftování v japonském přístavu). Už z této nabídky si ale uděláte skvělou představu. První závod si doopravdy vychutnáte
a nebudete chtít, aby skončil. O fantastické grafice už jsme mluvili, další věcí je skvěle vyvážené – ani příliš citlivé, ani těžkopádné – ovládání auta (ta se svými vlastnostmi ale samozřejmě liší) a v neposlední řadě i samotné dění na trati. Takhle realisticky chovající se soupeře závodník aby pohledal. Bojují mezi sebou o každou pozici, výjimkou není soupeření tří čtyř vozů na stejné úrovni, každý jezdec využívá sebemenších skulinek, najíždění i brždění do zatáček vypadá naprosto uvěřitelně, předjíždí se na brzdy, ale dělají se také chyby. Jako ve skutečnosti především pod tlakem.
a nebudete chtít, aby skončil. O fantastické grafice už jsme mluvili, další věcí je skvěle vyvážené – ani příliš citlivé, ani těžkopádné – ovládání auta (ta se svými vlastnostmi ale samozřejmě liší) a v neposlední řadě i samotné dění na trati. Takhle realisticky chovající se soupeře závodník aby pohledal. Bojují mezi sebou o každou pozici, výjimkou není soupeření tří čtyř vozů na stejné úrovni, každý jezdec využívá sebemenších skulinek, najíždění i brždění do zatáček vypadá naprosto uvěřitelně, předjíždí se na brzdy, ale dělají se také chyby. Jako ve skutečnosti především pod tlakem. | Hratelná demoverze - V demu si lze vybrat jen ze tří závodů s přiřazenými tratěmi a auty: německý šampionát s BMW, Muscle Cars závody v centru San Francisca a driftování v japonském přístavu. - Demoverzi stahujte zde (900 MB). |
To víme proto, že Race Driver GRID jako jeden z mála závodních titulů poskytuje uvěřitelný pohled z kokpitu. Nejde tak ani o spíše schematicky načrtnuté přístroje (v plné verzi se možná ještě zlepší), jako o to, že vidíte ruce na volantu a zároveň přesnou odezvu toho, co s autem děláte. Na rovinkách jedna ruka drží volant, druhá je na šaltpáce, 3D noha tiskne plyn směrem k podlaze. Kvílející pneumatiky soupeřů produkují slušnou kouřovou clonu, kterou je občas opravdu problém prohlédnout. A co více – poletující částečky gumy znečišťují přední okno. Už tu někdo říkal: dokonalost?Přestože jeRace Driver GRID jedním z nejintenzivnějších závodních zážitků poslední doby a přestože je nutné zmínit jeho arkádový původ (spolu s Colin McRae DIRT rozhodně největší ze stáje Codemasters), nepůsobí hra jako nějaký ťukec o stěny á la Need for Speed. Výhled z kokpitu je velmi použitelný (stejně jako ostatní kamery) a závodník díky němu má solidní
přehled o dění na horizontu. O situaci za svým zadkem se může kontinuálně přesvědčovat pohledem do zpětných zrcátek (bohužel fungují jen v 16:9 rozlišeních). A vědět, co se na trati děje, je pro úspěch překvapivě důležité. Zásluhu na tom má především zmíněná agresivní umělá inteligence soupeřů, kteří se neustále tlačí a vyhledávají místa k předjetí. Výsledkem jsou vskutku závodnické momenty, kdy budete defenzivními manévry hájit pozici neustále dotírajícího soupeře, který to zkouší z jedné i z druhé stran, v zatáčkách se pokouší jak o předjetí z vnější, tak vnitřní strany. Při tom všem je třeba vědět, jak bude trať pokračovat, protože v další zatáčce, do které to můžete mít blíže, nebo také dále, se pozice může rychle změnit.
přehled o dění na horizontu. O situaci za svým zadkem se může kontinuálně přesvědčovat pohledem do zpětných zrcátek (bohužel fungují jen v 16:9 rozlišeních). A vědět, co se na trati děje, je pro úspěch překvapivě důležité. Zásluhu na tom má především zmíněná agresivní umělá inteligence soupeřů, kteří se neustále tlačí a vyhledávají místa k předjetí. Výsledkem jsou vskutku závodnické momenty, kdy budete defenzivními manévry hájit pozici neustále dotírajícího soupeře, který to zkouší z jedné i z druhé stran, v zatáčkách se pokouší jak o předjetí z vnější, tak vnitřní strany. Při tom všem je třeba vědět, jak bude trať pokračovat, protože v další zatáčce, do které to můžete mít blíže, nebo také dále, se pozice může rychle změnit.Spustíte-li si Race Driver GRID poprvé a nebudete-li sahat na žádné z nastavení, přijde vám až podezřele jednoduše ovladatelný. Je to však dáno zapnutím celé řady řídících pomocníků, jako je například ABS či 
kontrola trakce. Stejně tak je možné navolit jednu z pěti obtížností a dokonce omezit výběr pohledů na jediný možný – ten z kokpitu. Proč byste to měli dělat? Jednak kvůli lepšímu pocitu z realističtější (stále ale rozhodně ne realistické) jízdy, jednak kvůli vyšší porci tzv. prestižních bodíků, které dostáváte za každý úspěch. Pokud jedete se všemi pomocníky a s nějakou podezřelou kamerou, dostanete za vítězství mnohem méně bodů než s perspektivou z kokpitu a divoce se chovajícím autem. A k čemu bodíky? V plné verzi by měly sloužit k odemykání nových šampionátů či sponzorských nabídek. Hotová hra vůbec hodlá nabídnout komplexní kariérní mód s managementem a řadou specifik.
kontrola trakce. Stejně tak je možné navolit jednu z pěti obtížností a dokonce omezit výběr pohledů na jediný možný – ten z kokpitu. Proč byste to měli dělat? Jednak kvůli lepšímu pocitu z realističtější (stále ale rozhodně ne realistické) jízdy, jednak kvůli vyšší porci tzv. prestižních bodíků, které dostáváte za každý úspěch. Pokud jedete se všemi pomocníky a s nějakou podezřelou kamerou, dostanete za vítězství mnohem méně bodů než s perspektivou z kokpitu a divoce se chovajícím autem. A k čemu bodíky? V plné verzi by měly sloužit k odemykání nových šampionátů či sponzorských nabídek. Hotová hra vůbec hodlá nabídnout komplexní kariérní mód s managementem a řadou specifik.
Pokud jde o obtížnost, ta kromě definování agresivity soupeří určuje také počet časoprostorových skoků (od nuly až do šesti). Poprvé jsme na tuto vychytávku narazili hned v prvním závodě, kdy se nám podařilo auto tvrdým nárazem sešrotovat o bariéru. Dobrá, už jsme sahali po restartu, ale přítel na rádiu nám prozradil, že to není nutné. Na obrazovce se totiž objeví na pohled tradiční replay náčiní, kterým můžete přetáčet čas a pouštět si různé okamžiky závodu znovu. Novinkou v žánru ale je, že v tomto případě můžeme čas přetočit až deset sekund nazpět a znovu se do tohoto bodu přemístit. To znamená, že lze fatální chybu odčinit! Prvek to je rozhodně příjemný, a kdo nechce, využívat ho nemusí. Ještě krátce zmiňme perfektní model poškození, a to především vizuální. Auto se odírá, deformuje, odlétávají z něj částí atd. na výkonu to sice není tak patrné a všimnete si toho především v jízdě bez pomocníků a na vyšší obtížnost, ale i tak můžeme jen
chválit.Přiznám se, že po oznámení vývoje Race Driver GRID jsem k němu byl spíše skeptický a obával se přiblížení Need for Speed za každou cenu. Jsem rád, že se mé obavy nenaplnily, protože GRID je podle demoverze výborným závodním prožitkem. Je mi úplně jedno, že se odchýlil dále od simulátoru, naopak – symbiózu arkádovosti a uvěřitelnosti jen kvituji a náležitě si jí užívám. Zbývá doufat, že plná verze dopadne po obsahové stránce podobně dobře a již koncem května bychom tu mohli mít adepta na závodní titul roku.
