DKW Meisterklasse, předchůdce (Vorgänger) plasto-elastového Trabi, míval můj strýček Bonďa. Míval ale také motoristickou tasemnici, motorku Böhmerland  s motorem Jap 600 ccm a třemi sedadly za sebou.

Pod kapotou Trabi byl starý motor DLW, převodovka ovládaná deštníkovou rukojetí, ale už ze stříkaného zinku. Moje přítelkyně svého času zažila průšvih- na Můstku když skočila zelená, chtěla předvést kavalírský start. Vpředu to zařičelo, Trabi zůstal stát a pod autem se udělala loužička, ovšem převodového oleje. Esembák slezl ze své boudy a pomohl přítelkyni, posbírat ozubená kolečka do šátku- tušení bylo správné- celá převodovka nedostatkové zboží.

Nikde na světě se už takové výjimečné auto nenašlo- celé auto vyrobené výhradně z odpadků! Proto je Trabi dodnes ceněnou trofejí sběratelů.

Tedy motor DKW, 600 ccm. Stříkané skříně převodovek zvládli daleko lépe ve Strakonicích, tam je dělali v ČZ pro VW i Škodovku. Východní Němci tu německou kvalitu ze Švábska(Mercedes) nikdy nezvládli.

komentář k fotce: 

Elektrický Trabant nT od firmy Herpa čeká, až výrobce sežene peníze na dokončený vývoje a zahájení produkce.

So vielen dank Herr Lang! Trabant ist mein beliebtes Wagen.

http://cs.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_I#Prvn.C3.AD_generace. Ital Design tvůrce tvaru karosérie pro Golfa I. Stačí se seznámit s dřívějšími návrhy ID, třeba Škoda 760, případně studiemi.  Vše ostatní jsou pouze spekulace.

s rozloženým modelem Trabant - KRASNA práce, šikovně rozložené

Pro socialismus byl Trabant dost dobrý, dnes je už jen raritou a pobídkou k vymýšlení vtípků typu pojízdná nůše.

Pro rychlost 60 km/h bezpečné vozidlo. Pro 2-3 lidi a menší náklad pohodové vozidlo. Ano, mělo to pár much (hnijící vlaštovka, smrdící motor) ale to se dalo řešit. Upřímně, toto kdyby se pořešilo a nový stál tak 50-60 tisíc, tak je podle mě naprosto v pohodě prodejný dodnes.

> A když vedle sebe postavíte Trabant P603 a první generaci golfa, jasně vidíte, kde Volkswagen hledal inspiraci

Neměli byste fotku P603?

Také jsem marně prolézal galerii. Nezbývá než google. Je tam.

O tom spojení HORCHA a AUDI. Je si třeba přečíst, jak vlastně vznikla firma AUDI. Původní majitel HORCH, Horch - německý význam slyš (naslouchat) a pod., musel opustit a přenechat pro dluhy svou továrnu i se jménem akcionářům s tím, že nebude nadále své jméno užívat. Takže se přejmenoval na AUDI - latinsky slyš (poslouchat). AUDI se poté spojilo s dalšími  na AUTO UNION, atd.. Podrobné vysvětlení najdete na stránkách firmy AUDI.

Asi jste nečetl ten správný zdroj. Firma Auto Union vznikla během hospodářské krize (po r. 1930) spojením firem Audi, DKW, Horch a Wanderer. Proto ty čtyři kruhy ve znaku. Později se k nim připojila ještě fa NSU.