Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Need for Speed 4: Road Challenge

  4:43aktualizováno  10. července 2001 10:01
Need for Speed IV: Road Challenge
BonusWeb Need for Speed IV: Road Challenge

Není tomu ještě ani rok, co jsme zažili mírné zklamání s NFS3 a už tu máme mladšího brášku. Jestli je NFS4 opět spíše zklamání, nebo jestli je důvodem k otevření nejlepšího šampáňa, to se dočtete právě teď...

Jednoho pozdního červnového odpoledne přišel jeden znavený virtuální jezdec ke svému oři (to jsem teda jako já -Leech) (my víme, my víme - by Vreco), teda stroji, aby se podělil o své zážitky z pařby nového NFS. Sice ještě ráno, když mluvil se svým nejlepším a nejsprávnějším a samozřejmě nejmoudřejším šéfem (to budu asi já - by Vreco), viděl podávání informací dost bledě (to víte, alkohol je sviňa a zvláště, když ho pijete se svými kamarády, kterým dělá radost vidět vás, jak se marně snažíte říkat mamince, že jste fakt vůbec nepili) (čemuž maminka, soudě podle našeho ranního rozhovoru, nemohla věřit :o) - by Vreco). Need for Speed IV: Road Challenge Nakonec však náš hrdina (hohoho) přemohl krutou bolest hlavy a rozhodl se svému početnému čtenářstvu věnovat další ze svých skvělých a jedinečných děl (dost už té samochvály, Leechi, i když všichni uznáváme tvé dílo a smekáme před ním - by redakce). Tak to by už jako nemastný a neslaný úvodník ke článku stačilo, takže zbystřete, napněte své zraky, slechy a všechno co můžete napnout, protože NFS4 přijíždí s ohromným burácivým řevem.

Vezměme to zkrátka. Když se mě kamarádi ptali, co teď pařím a já jim řekl, že NFS4, tak na mě všichni vyvalili své bulvy (bacha NE vulvy!) a říkali mi, že jsem "ehm, elektrický rejnok" a že je to nesmysl, že je přece jenom trojka. Náš rozhovor však slyšelo pár lidí, kteří byli mezi těmi šťastnými a měli možnost dostat se do mého, démony zmítaného pařanského doupěte, viděli NFS4 v pohybu a i přesto, že řekli, že to vypadá jako trojka, moje slova potvrdili. Opravdu NFS4 až moc nápadně, ba co přímo neskrývavě, připomíná NFS3, však taky aby ne, když byl použit ten samý engine s minimem nových přídavků. Ale to je jen dobře, protože kdyby byl NFS4 v úplně novém kabátě, tak by to mohlo znamenat, že ten necelý rok od vydání třetího dílu dělali jen na enginu a tratě jsou jen tak narychlo splácané okruhy v nějakém pofidérním editoru. Ne, autoři fikaně použili starý engine, aby mohli NFS4 co možná nejrychleji porodit hráčskému světu, a také aby si celý čas mohli vyhrát s vytvářením nových okruhů. Need for Speed IV: Road Challenge Je jenom škoda, že opět není návrat k tratím (rozuměj, jako že vyjedeš z místa A dojedeš do místa B). Jinak má NFS4 stejné technické vymoženosti jako trojka, to znamená opět až 1024x768x32 grafika, podpora EAX a A3D, taktéž podpora jakéhokoliv volantu či šajtr páky. Dokonce zůstala kupodivu i náročnost na výkon počítače, který je už v dnešní době naprosto v pohodě (takový Q3 na tom bude o poznání hůře). Technické parametry bychom měli za sebou, tak se nyní vrhněme na novinky přímo ve hře.

Dalo by se říct, že novinek je v NFS4 poskrovnu (až na jednu, ale o té až později). Ono by se dalo říct, že NFS4 je stejný "podvod" na zákazníky, jako byl třeba Fallout 2 nebo Abe´s Exodus. Shodnost použitého enginu totiž není jediná shoda s NFS3, protože nový díl obsahuje všechny okruhy použité v NFS3 (ne, že by mi to vadilo, ale do něčeho rýpat musím), což ale jistě potěší všechny závodníky, kterým se z nějakého nepochopitelného důvod NFS3 vyhnul. Naštěstí hra neobsahuje jen devět starých okruhů, ale najdete zde i deset úplně nových a nutno říct, značně kvalitních okruhů, které patří k tomu nejlepšímu, na čem jsme mohli prohánět své virtuální auta. Stejně tak je to i s nimi. Zůstaly staré a ověřené kousky jako Lamborghini Diablo, Ferrari F50 nebo McLaren F1, přibyly ale i zbrusu nová fára, která jsme ještě otestovat nemohli, jako třeba BMW M5 a Z3 (ta bondovská) nebo Pontiac Firebird. Need for Speed IV: Road Challenge S auty ale můžeme očekávat to samé jako u třetího dílu, tedy fakt, že se velmi brzo objeví na internetu kupa nových aut. Můžu ale svědomitě říct, že tak vyrovnaný startovací box jsem ještě v NFS sérii neviděl. Auta jsou totiž rozdělena do čtyř skupin podle výkonu, třeba v "nejslabší" skupině označené B je BMW Z3, zato v nejsilnější skupině označené AAA jsou jen dvě auta McLaren F1 a ten senzační okruhový Mercedes z NFS3. Další důležitou, i když jen kosmetickou novotou je konečná dotáčivost aut, takže už žádné nechtěné orgie a SM praktiky s autem na krutých horských silnicích. Taky je důležité, že konečně ty čárečky a čísílka u vlastností auta jako třeba rychlost nebo akcelerace mají konečně skutečný vliv na závod. A nejdůležitější novinkou u automobilů je, poprvé v sérii NFS, použité poškození auta. Automobil je rozdělen na několik částí a každá část se samozřejmě může poškodit, třeba jen jedním neopatrným skokem. A když už jsme načali ten závod, tak si něco řekněme o samotných druzích závodu.

Musím také říct, že zůstaly všechny staré druhy závodění a přídavkem nám budiž dva zcela nové mody, které jsou však jeden bez druhého nemyslitelné. Takže najdete klasické závody jako single track, knockout, tournament a nebo z NFS3 oblíbený Hot Pursuit, tedy honička s policajty. V NFS4, jak už jsem psal, přibyly ale i dva nové závody, nebo spíše mody. Need for Speed IV: Road Challenge Je to hlavně naprosto geniální Carier mod, kde jste po vstoupení obdařeni 20 tisíci dolarů a vyhrávejte. Nejprve si musíte koupit nějaké auto, pro začátek si budete muset vystačit s BMW Z3 nebo Mercedesem SLK, ale později, až budete mít nějaké peníze našetřené, si budete moci koupit i jiná auta. Celá tato vaše virtuální kariéra je rozdělena do několika divizí. Každá divize je dále dělena na několik turnajů. Abyste postoupili z první divize do druhé, musíte vždy vyhrát každý turnaj. Za umístění v turnaji získáte přiměřenou částku k cílovému počtu vašich bodů. Takže když dojedete první, a to platí obzvláště v Knockout turnajích, získáte poměrně slušný balík doláčů. Jenže je tu jedno ale, vaše auto se postupem jízdy poškozuje, takže vy budete muset po závodě dát za drahý peníz vaše auto opravit. Když už budete mít naškudlené nějaké ty prachy, ale nebudete mít stále ještě na nové auto, můžete své stávající upgradovat, a to celkem třikrát. Pokaždé se vám zlepší minimálně dva atributy automobilu, které při jízdě citelně poznáte. A až se vám podaří koupit nové auto, tak staré neprodávejte, nebo si alespoň jedno nechejte, protože když byste byli jen s jedním autem, hra by vás nepustila k druhému naprosto geniálnímu modu, kterým jest High Steak.

Need for Speed IV: Road Challenge
Výrobce: EA Sports
Distributor: EA
Minimální konfigurace: P166 MHz, 16 MB RAM
Doporučená konfigurace: P II 266, 32 MB RAM
3D karty: Ano

Multiplayer:

Ano
Verdikt: Nejlepší ze série Need for Speedů, hlavně díky skvělé hratelnosti.
Hodnocení 8/10
Jednoduše si vezmete vaše nejsilnější auto, nebo to které daný okruh vyžaduje a jedete jeden na jednoho. Hraje se o všechno, ten kdo vyhraje získává jako výhru automobil soupeře. Ani si nedovedete představit, jaké jsou to nervy, když jedete poslední kolo a těsně za zády vám "funí" soupeř, snažící se vás mermomocí předjet, navíc se před vámi objeví nějaké ty nepříjemné zatáčky.

Ve hře je taktéž obsažen multiplayer, který je opět nejzábavnější při hře policajtů a normálních aut. Co ještě o NFS4 napsat? Je to asi zatím nejlepší hra z NFS série, kterou jsem kdy hrál. Má opět dokonalou grafiku, perfektní zvuk, dravou muziku budící ve vás adrenalin, nové, skvěle hratelné mody, staré a taktéž skvělé druhy závodů, no prostě v kostce by se dalo říct, BERTE TO, pokud tedy přemýšlíte o životě virtuálního jezdce vážně.

Autor:




Nejčtenější

Pimax: The World's First 8K VR Headset
Virtuální realita v 8K rozlišení? Helma od Pimaxu boduje na Kickstarteru

Po třech dnech na Kickstarteru už má nová helma pro virtuální realitu od společnosti Pimax více než čtyřnásobek požadovaných peněz. Na papíře totiž vypadá...  celý článek

PlayerUnknown’s Battlegrounds
Příběhová kampaň do PlayerUnknown's Battlegrounds jen tak nepřibude

Brian Greene, autor úspěšného PlayerUnknown's Battlegrounds, utnul všechny spekulace svým oznámením, že příběhová kampaň pro jednoho hráče do největšího hitu...  celý článek

Fallout: New Vegas
Ve Falloutu měla být svatba ve vegaském stylu, nezbyly na ni peníze

Vývojáři z Obsidian původně plánovali, že hra bude mít podtitul Sin City, že umožní hráčům vybrat si rasu hlavní postavy a dokonce chtěli ve hře zorganizovat...  celý článek

FIFA 18
RECENZE: Fanoušci fotbalu ani letos neušetří. FIFA 18 se opět vyplatí

Nový díl jedné z nejprodávanějších herních sérií vůbec sice již nepřináší tolik novinek jako ten loňský, přesto jeho koupí nikdo neprohloupí. A to nejen kvůli...  celý článek

Výstava Game On v Praze
Game On byste měli vidět. Ukazuje průřez herní historií tou nejlepší formou

Ve čtvrtek otevřela své brány v hale 40 Pražské tržnici putovní výstava Game On, která přibližuje historii her a herních zařízení. Redakce Bonuswebu měla...  celý článek

Další z rubriky

Friday the 13th: The Game
Zabijte kamaráda na sto způsobů. Recenze brutality Friday the 13th

Maskovaný sériový vrah se od uvedení prvního filmu před 37 lety vrací v očekávané hře pro více hráčů. Děs kolem sebe vytváří stále a při hraní s dobrou partou...  celý článek

Life is Strange: Before the Storm
RECENZE: Nový díl Life is Strange není jen pro holky, rozpláče každého

Life is Strange je zpátky, a i když máme tentokrát více výhrad než minule, pořád je to hra, která prakticky nemá konkurenci.   celý článek

Syberia 3 (PC)
RECENZE: Na výrobě Syberie 3 se až příliš šetřilo

Třetí Syberia se předchozím hrám série nevyrovná. Dolů ji táhne především technické zpracování a minimalistický příběh. Přesto by si ji opravdoví fandové mohli...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.